Mengapa jangan langsung mematikan mesin segera setelah perjalanan?

Mengapa jangan langsung mematikan mesin segera setelah perjalanan?

Banyak yang tahu situasi ketika terburu-buru abadi Anda dengan cepat memarkir mobil, mengeluarkan kunci dari kunci kontak dan menjalankan bisnis, bahkan tanpa harus memutar roda langsung atau merapikan kabin. Ternyata, terburu-buru seperti itu dapat menghancurkan mobil.

Mesin modern sangat andal, tetapi tunduk pada sejumlah persyaratan operasi. Banyak pabrikan melengkapi unit daya utama mereka dengan sistem turbocharging dan injeksi langsung yang membutuhkan penanganan yang sangat hati-hati. Unit Turbocharged dijual bahkan di segmen massal dan memakai model terlaris di pasar mobil domestik. Selain itu, hampir semua mesin diesel sekarang memiliki sistem supercharging. Dan perangkat teknis yang lembut ini sensitif terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba.

 Dengan mengemudi aktif, terutama saat akselerasi tajam dengan putaran mesin hingga 3-4 ribu putaran dan lebih tinggi, mesin berada di bawah beban berat. Simpulnya dipanaskan dan panas dihilangkan dengan pelumasan dan cairan pendingin. Dan cairan yang bekerja ini mengalir melalui saluran karena berfungsinya pompa dan pompa minyak.

Selain itu, transmisi otomatis juga mengalami panas berlebih saat harus bekerja pada putaran yang lebih tinggi. Dan juga memiliki pompa oli yang mempertahankan tekanan yang benar dalam sistem dan bertanggung jawab atas kelancaran mekanika. Jika mesin dimatikan segera setelah perjalanan, pompa dan pompa lainnya memompa oli akan berhenti bersamanya.

Seringkali, di jalan, Anda dapat melihat pengemudi yang ceroboh yang bergegas melewati aliran di mobil yang sangat mahal dan kuat, cepat mempercepat, menyalip beberapa mobil, dan kemudian di ujung slalom ini mereka melambat secara dramatis dan masuk ke tempat parkir di toko, dan segera melompat keluar untuk membeli rokok. Ini bencana bagi mobil. Mengemudi seperti itu lebih mungkin untuk trek olahraga, tetapi juga membutuhkan perawatan khusus. Mobil sport tidak bisa langsung mati. Hampir semua pembalap melewati lingkaran pendingin setelah balapan, untuk memberikan mekanik suhu yang lebih rendah dan beristirahat dari balapan untuk sementara waktu. Pompa pompa oli dan hilangkan panas berlebih - sama seperti pendingin tidak mendidih karena sirkulasi dan menghilangkan panas berlebih dari unit daya dan transmisi ke radiator.

Ini sangat penting dalam mobil sport sebelum parkir untuk pendinginan dan rem. Setelah siklus percepatan dan deselerasi yang ekstrem, perlu untuk menjalankan sekitar seratus meter meluncur, sehingga rem dihembuskan angin dari saluran udara khusus.

Naduduyvali semuanya. Opsi modern di mesin yang menakuti pemulaBaca lebih lanjut

Bahkan unit atmosfer 1,6 liter yang paling umum tanpa turbin kompleks membutuhkan pendinginan sebelum gangguan. Jika, setelah menghidupkan motor sedemikian hingga 4 ribu putaran, segera berdiri di tempat dan menenggelamkannya, maka oli sintetis yang terhenti akan mengalami panas berlebih dan terbakar lokal. Strukturnya berubah, dan dengan itu kemampuan untuk melumasi bagian-bagian mesin dengan benar. Pompa yang berhenti berhenti mengejar cairan pendingin, yang juga mendidih secara lokal dan mengeluarkan gelembung gas di tempat-tempat dengan panas berlebih. Dan gelembung ini benar-benar berhenti mendinginkan area ini. Hasilnya, pada permukaan benda kerja yang panas dan terbentuk tembakau minyak.

Secara umum, sebelum mematikan mesin, Anda harus memberi mobil sedikit kerja saat idle. Jika mesinnya atmosfer dan dilengkapi dengan transmisi otomatis, maka perlu 10-20 detik untuk mendingin dengan baik. Selama ini, Anda dapat membersihkan sampah di kabin, mendengarkan komposisi musik, atau hanya mengumpulkan pikiran Anda. Tetapi ketika mesin memiliki turbin dan injeksi kompleks, Anda harus berdiri sedikit lebih lama. Bergantung pada beban pada turbin, dibutuhkan 10 detik hingga satu menit untuk mendinginkan dorongan dan menghilangkan panas berlebih di dalam kotak. Setelah itu, Anda dapat mematikan mesin dan menjalankan bisnis.